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壓力傳感器廠家

電梯前室壓力傳感器

電梯安全運行正確應用壓力傳感器的方法


發布日期:[2018-11-11]    作者:昊明壓力傳感器廠家




一:電梯安全運行正確應用壓力傳感器的方法

在電梯平層控制中,平層傳感器和位移傳感器是其中的重要裝置,對自動平層作用的發揮具有重要意義。并且,必須確保有準確的平層,對于電梯頻繁調整、啟動和停止等工作要求必須予以適應,確保能夠平穩地完成加速和減速,具備平滑的速度曲線,沒有微動的情況出現在其停止以前。

1.在電梯平層中應用

在電梯控制系統中,壓力傳感器能夠有效地調整電梯平層,電梯的中樞神經即為電控系統,電梯的質量將直接受到其質量的影響。醫用電梯和客梯對乘坐的舒適度都有較高的要求,此外,運行時間同其舒適度有著非常密切的聯系。為了確保舒適、安全地乘坐電梯,就應該將時間延長,將電梯減速,隨之延長運行的時間,從而降低電梯的運行效率。因此,為了將電梯的安全運行效率提升,應該在一個合適的范圍內進行加減速度控制,并且要有效地控制其變化情況。因此,就將一定的要求拋向了控制系統:可靠安全,能夠快速準確地將故障排除掉,在對應用要求給予滿足的基礎上,有著越簡單的線路越合理振動和噪聲,要合理地選擇壓力容器,不能有過大的電磁聲,有足夠的剛度存在于安裝零件的結構件中,并且防松的措施一定要到位。對于頻繁啟動的要求要相適應,確保換向、停止和轉換都能夠非常容易地完成,有著較好的調速性能,確保能夠有效地轉換工作方式,保證平穩地完成加減速度,平滑的速度曲線,沒有微動的感覺出現在電梯停止前。對于自動平層可以有效地予以實現,并且一定要準確地完成平層,確保在很大范圍內對上升的荷載都可以有效地予以適應,重載啟動也可以實現。在上述要求及電梯運行特征的基礎上,應該對壓力傳感器進行使用。


2.探究電梯壓力傳感器的有限元

將三維實體模型為電梯壓力傳感器構建出來,對SOL-ID進行選擇,將實體單元構建起來,在普通原則的基礎上,越細密地去劃分單元的網格,就會呈現出越多的單元數,這樣就越能夠非常精確地分析電梯壓力傳感器的有限元。然而,卻無法無限地去劃分單元的網格,硬件的一些條件在某種程度上還會對其帶來一定的影響的,例如,對內存的大小、CPU的主頻等。對于所規定的準確度,一旦普通單元的網格數目能夠達到就可以,對這個原則予以遵循,然后通過劃分,將相應的節點構造出來,然后分割出多個單元。對相關的結果進行分析。能夠將電梯壓力傳感器的單元變化情況弄清楚,而且能夠清晰地覺察到,將一定的壓力施加到電梯壓力傳感器當中以后,最大的壓力會集中到某一個點上。事實上,對于敏感單元件安裝,應該確保其能夠在最大的應變點上進行安裝與放置,不然在傳感器滿載的時候,一些材料在彈性元件上會發展為塑性狀態,就會對傳感器的精度帶來一定的影響,然而,有嚴重的應力一旦集中到最大的壓力點上以后,在應變敏感元件上還不存在滿載值的時候,這樣就會在它的彈性范圍以外存在著最大應變出的材料。所以,在具體的工作當中,當在壓力傳感器的某個點上出現了貼片之后,這樣在最大應變點的最近位置處即為這個位置的幾何位置,并且,對于應力集中的情況也能夠有效地防控,令壓力傳感器能夠一直穩定、平穩地運行。



3.壓力傳感器的安裝分析

在各個繩頭之間安裝壓力傳感器,即便長期地進行應用,也要保證沒有變化出現在其中,當在1∶1的比值范圍內存在著電梯曳引時,整個轎廂的重量即為壓力傳感器所能夠承受的重量,其比值也為1∶1;當在2∶1的比值范圍存在著電梯的曳引時,這樣轎廂的一半重量等同于傳感器所能夠承受的重量值。對于隨行電纜和電梯補償鏈等加上的重量,就可以非常容易地測量出來。其中,力矩補償和稱重都應用了獨立的控制對策,具備按層補償的效果,就是在進行稱重的過程中,電梯轎廂內的重量能夠被顯示出來,而電梯轎廂內所能夠承受的重量就是補償值。補償鏈、曳引鋼絲繩、底托電纜等生成的總量,就會向著變頻器中傳遞,進而確保能夠更加穩定、平穩地運行電梯。




4.如何合理地應用壓力傳感器

轎廂的呼叫信號和樓層是電梯運行的主要誘因。因此,需要有效地控制其行程信號,對應的轎廂與樓層的呼叫是隨機進行的,所以,可以對隨機邏輯控制的方式進行使用完成系統控制,就是對電梯的基本控制要求在順序邏輯控制的基礎上給予完成,在隨機輸入信號的基礎上,對電梯的運行情況進行適時的掌控。同時,有壓力傳感器對轎廂的位置進行確定,然后向著計數器中進行傳遞完成相應的控制。此外,將一個靜磁柵源設置在每層樓中,進而對系統的樓層信號進行檢測。在向上行走電梯的時候,靜磁柵欄源在靜磁柵尺上行的方向上會被檢測出來,打開抱閘,確保電梯能夠穩定地上行。這樣就能夠有效地吸合PLC內部鎖存繼電器,開始對定時器進行定時,可以按照梯速和可視端站層距將時間確定出來。在動作上強迫換速開關之后,電梯就會呈現出慢車運行的情況,一般情況下,電梯在上行平層的過程中需要停車。一旦沒有停止,轎廂還在繼續運動,當在零值存在著Tim設定值時,就會相應地斷開其常閉點,上行接觸器和慢車接觸器失電,就會相應停止電梯的運行,也就是說,沒能有效地釋放快車運行接觸器。所以,不論是快車的運行還是慢車的運行,只要有信號被強迫換速開關發射出來,不管有無動作情況存在于別的保護開關中,在壓力傳感器的作用下,都會令電梯停止運動,進而確保有一定的穩定性、可靠性存在于電梯的端站保護中。



二、電梯運行中容易出現的故障及運行中如何正確應用壓力傳感器

電梯運行中常見的故障問題分析

現階段,在很多電梯運行的過程中,墩底和電梯沖頂是兩種常見的故障,并且,這兩種故障也是有關工作人員很難及時發現的故障,同時帶來的傷害系數也會非常大。在某種程度上,對其維修的時間就會拖延,同時還有剎車功能減退和滑梯的問題出現,而電梯的制動力矩、緩沖器和安全鉗不夠,極易導致有墩底和滑梯的故障發生,因此,為了將這種故障有效地檢測出來,可以對上位機監控菜單進行應用,而曳引機和制動力矩不充足所誘發的一些問題,能夠利用對電梯變頻器的檢查,將一些故障找出來,看有無錯誤的情況存在于曳引機的參數設置中,或者曳引機同變頻機不符合的情況是否存在。如果發現了相應的問題,應該馬上給予處理和解決,不然對電梯的安全運行必將帶來嚴重危害??偠灾?,如果有一定的缺陷存在于電梯系統中,是導致故障出現的主要原因。例如,轎廂隨動電纜不科學或者電梯信息電纜配線不正確,或是將一個備用的線路設置在了電梯的維修過程中,這樣對于電梯的長久安全性是很難給予保障的。然而,為了將電梯運行的一些成本節約下來,在更換電纜或者維修其中一些故障的過程中,就會將很多的時間浪費掉。同時,很多的生產廠家因為缺少合理的線路設計理念或者線路標志不夠明確等,都會導致一些故障出現在其中,進而將很大的障礙帶給后續的電梯維護和維修,因此,也極易導致一定的故障出現在電梯系統中。



三、電梯控制系統的相關闡述

電氣控制系統和電力拖動系統是電梯控制系統中兩個重要的組成部分,由曳引電動機、調速裝置、速度反饋裝置、供電系統一同構成了電力拖動系統。主要涵蓋轎箱開關電路和電梯垂直方向主拖洞電路,其能夠將一定的動力提供出來,而且有效地控制電梯的運行速度。由傳感器、控制用繼電器、指示燈、數碼管、控制系統核心器件,眾多的呼叫按鈕一同構成了電氣控制系統。邏輯控制、信號輸出、信號采集和控制器能夠有效地統一在一塊,結合電梯電力拖動系統,將電梯控制的全部功能有效地彰顯出來。通常有變頻器的控制和控制器邏輯部分一同構成垂直電梯控制系統。



四、壓力傳感器的相關闡述

在了解壓力傳感器時,應該對其線性速度進行分析和掌握,將傳感器的具體輸出和輸入狀態及其擬合之間的連接狀況表示出來。其中的輸出和輸入曲線,也可以理解成校準曲線,它是經過具體的標定和測量獲取的。當在傳感器上作用了一定的輸入量,對應的輸出量在上面就會被顯示出來,這個點在平面坐標上就可以確定出來,然后,有效地連接起一系列這樣的測試點,這樣傳感器的具體輸出、輸入曲線就能夠被創設出來。我們通常要對擬合直線進行選擇,當作工作曲線,便于將誤差最下值選擇出來并進行一定的校準分析,因此,就可以將其當作擬合曲線。


在電梯測重系統中,電梯壓力傳感器是非常重要的工作元件,因此可以說,壓力傳感器與電梯的安全技術之間有著非常密切的聯系。所以,在實際的工作中,對于壓力傳感器和電梯安全技術的相關內容,必須高度重視起來。

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